На кузове автомобиля постоянно появляются загрязнения, которые обычный шампунь удаляет не всегда. Битум после трассы, металлические вкрапления от тормозной пыли, тополиный пух, следы насекомых и птичий помет - всё это постепенно повреждает лакокрасочное покрытие.
Главная ошибка - пытаться убрать такие загрязнения механически: тереть губкой, скрести ногтями или использовать агрессивную бытовую химию. В большинстве случаев это заканчивается микроцарапинами, матовостью или повреждением лака.
Разберём самые распространённые загрязнения и как с ними работать правильно.
Битум и дорожные смолы
После поездок по трассе на нижней части дверей, порогах и бампере часто появляются чёрные точки и полосы. Это битум и дорожные смолы.
Как удалять правильно:
- предварительно помыть автомобиль
- нанести специализированный очиститель битума. Например, очиститель битумных пятен BITUM STAIN REMOVER. В линейке CHESNOK TECH для таких задач применяются очистители с безопасной формулой для ЛКП и пластика.
Основная ошибка - пытаться оттереть битум сразу после мойки обычной губкой. Частицы работают как абразив и легко оставляют царапины.
Главная ошибка - пытаться убрать такие загрязнения механически: тереть губкой, скрести ногтями или использовать агрессивную бытовую химию. В большинстве случаев это заканчивается микроцарапинами, матовостью или повреждением лака.
Разберём самые распространённые загрязнения и как с ними работать правильно.
Битум и дорожные смолы
После поездок по трассе на нижней части дверей, порогах и бампере часто появляются чёрные точки и полосы. Это битум и дорожные смолы.
Как удалять правильно:
- предварительно помыть автомобиль
- нанести специализированный очиститель битума. Например, очиститель битумных пятен BITUM STAIN REMOVER. В линейке CHESNOK TECH для таких задач применяются очистители с безопасной формулой для ЛКП и пластика.
- дать составу поработать 1–2 минуты;
- аккуратно удалить остатки микрофиброй;
- смыть водой.
Основная ошибка - пытаться оттереть битум сразу после мойки обычной губкой. Частицы работают как абразив и легко оставляют царапины.
Металлические вкрапления и тормозная пыль
Мелкие металлические частицы появляются на кузове из-за тормозной пыли, железнодорожной пыли и реагентов. Особенно заметны они на светлых автомобилях: поверхность становится шероховатой, появляются рыжие точки.
Как удалять:
Частая ошибка - использовать глину или абразив без предварительной химической очистки. Это увеличивает риск появления паутинки на лаке.
Тополиный пух и древесная смола
Сам пух относительно безопасен, но вместе с ним на кузов попадают липкие смолы и органические загрязнения. Особенно быстро они въедаются летом на горячем кузове.
Что нельзя делать:
Лучше всего сначала размягчить загрязнение специализированным очистителем, а уже потом аккуратно удалить микрофиброй.
Для сезонных загрязнений особенно удобны готовые спреи, которые можно использовать локально без полноценной мойки автомобиля.
Птичий помет и следы насекомых
Одни из самых агрессивных загрязнений для лакокрасочного покрытия. Летом повреждение может появиться буквально за несколько часов.
Правильный порядок действий:
Ошибка, которую допускают чаще всего - пытаться стереть салфеткой «на сухую». В этот момент частицы песка работают как наждачная бумага.
Почему важно использовать специализированную автохимию
Сложные загрязнения требуют разного подхода. Универсальные средства редко одинаково эффективно справляются и с битумом, и с металлом, и с органическими загрязнениями.
В ассортименте CHESNOK есть отдельные решения для очистки кузова, дисков, двигателя и удаления сложных загрязнений. Такой подход позволяет безопасно работать с разными типами загрязнений без риска для покрытия.
Итог
Сложные загрязнения важно удалять вовремя и только подходящей автохимией. Битум, металл, смола и птичий помет могут повредить лак, если пытаться оттирать их механически. Специализированные средства помогают безопасно очищать кузов без риска для ЛКП.
Мелкие металлические частицы появляются на кузове из-за тормозной пыли, железнодорожной пыли и реагентов. Особенно заметны они на светлых автомобилях: поверхность становится шероховатой, появляются рыжие точки.
Как удалять:
- использовать очиститель металлических вкраплений;
- наносить только на охлаждённый кузов;
- не допускать высыхания состава;
- тщательно смывать водой.
Частая ошибка - использовать глину или абразив без предварительной химической очистки. Это увеличивает риск появления паутинки на лаке.
Тополиный пух и древесная смола
Сам пух относительно безопасен, но вместе с ним на кузов попадают липкие смолы и органические загрязнения. Особенно быстро они въедаются летом на горячем кузове.
Что нельзя делать:
- тереть сухой тряпкой;
- использовать растворители;
- оставлять загрязнение на солнце.
Лучше всего сначала размягчить загрязнение специализированным очистителем, а уже потом аккуратно удалить микрофиброй.
Для сезонных загрязнений особенно удобны готовые спреи, которые можно использовать локально без полноценной мойки автомобиля.
Птичий помет и следы насекомых
Одни из самых агрессивных загрязнений для лакокрасочного покрытия. Летом повреждение может появиться буквально за несколько часов.
Правильный порядок действий:
- не растирать загрязнение;
- размочить поверхность очистителем или водой;
- аккуратно удалить мягкой салфеткой;
- промыть участок.
Ошибка, которую допускают чаще всего - пытаться стереть салфеткой «на сухую». В этот момент частицы песка работают как наждачная бумага.
Почему важно использовать специализированную автохимию
Сложные загрязнения требуют разного подхода. Универсальные средства редко одинаково эффективно справляются и с битумом, и с металлом, и с органическими загрязнениями.
В ассортименте CHESNOK есть отдельные решения для очистки кузова, дисков, двигателя и удаления сложных загрязнений. Такой подход позволяет безопасно работать с разными типами загрязнений без риска для покрытия.
Итог
Сложные загрязнения важно удалять вовремя и только подходящей автохимией. Битум, металл, смола и птичий помет могут повредить лак, если пытаться оттирать их механически. Специализированные средства помогают безопасно очищать кузов без риска для ЛКП.